路面环氧覆层
一；产品特点
**防滑，耐磨，排水，可缩短40%制动距离，降低路面噪音和雨天行车水雾，提高行车安全性和舒适性。
厚度薄，重量轻。覆层厚度不到1厘米，不影响隧道等通行净高，不增加桥梁荷载及铺装厚度，设计更为灵活。
施工速度快，封路时间短，不改变路面结构(适于旧路面翻新)。
耐久性能**，使用寿命长，高温稳定，低温抗裂。
防水，耐腐蚀，可**防止各种腐蚀介质随雨水等渗透，特别适于桥面。
绿色设计，不含挥发性溶剂，不需加热施工，节能减排。
经济易维护，保养周期可由普通沥青路面的3-5年延长到15年以上，无论是初期投资或**维护费用都低于沥青路面，**经济效益更为明显。
色彩丰富，可通过采用不同骨料来获得色彩，质感丰富的路面。
二；产品指标
GB 50728-2011《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》
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测试项目 |
测试条件 |
测试结果 |
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外观 |
23±2℃ |
A，B两组分均为透明液体 |
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密度，g/cm³ |
23±2℃(A+B) |
1.04 |
|
粘度,mPa³.s |
23±2℃(A+B) |
1100 |
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可操作时间，min |
23±2℃ |
30 |
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拉伸强度，Mpa |
23±2℃，7天 |
12 |
|
断裂伸长率，% |
23±2℃，7天 |
50 |
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弹性模量，Mpa |
23±2℃，7天 |
100 |
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钢-砼粘结抗拉强度，Mpa |
23±2℃，7天 |
≥2.5，且C40砼破坏 |
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钢-砼粘结抗剪强度，Mpa |
23±2℃，7天 |
C40砼破坏 |
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热适应性 |
ASTM C-884 |
通过 |
路面性能
|
骨料粒径,mm |
高速公路，城市主干道 |
2-3 |
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非机动车道 |
1-2 |
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骨料硬度（莫氏硬度） |
≥7 |
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骨料磨耗值, % |
≤20 |
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抗滑性能 |
构造深度,mm |
≥1.2 |
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摩擦系数 |
≥65 |
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渗水系数 |
0（不渗水） |
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面层颜色 |
与所采用骨料颜色一致 |
施工技术参数
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材料用量，kg/m² |
小养护时间，h |
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环氧胶 |
骨料 |
5-10℃ |
10-20℃ |
20-30℃ |
>30℃ |
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一层 |
1 |
6 |
24 |
16 |
8 |
3 |
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第二层 |
2 |
8 |
36 |
24 |
12 |
8 |
三；产品应用范围
旧桥面，旧路面的翻新改造;路面，桥面超薄磨耗层施工;新建桥梁，城市高架等桥面铺装;需减轻，减薄铺装层厚度的场合;大坡度道路，急弯道路，隧道入口等需特别防滑处理的路面;广场，停车坪，车道等不同功能区域的划分;城市道路美化;路面颜色更改(如水泥混凝土桥面白改黑);道路表面功能恢复或薄层修补(如水泥混凝土路面表层麻面，起粉，剥落，冻融破坏等)。
施工环境干燥，通风，粘贴面洁净，干燥，无油污;施工环境温度不低于5℃。
四；施工流程
1.修补好基层所有孔洞，缺陷，**混凝土基层处于干燥状态。
2.用洗刨或抛丸的方法清理基层表面的浮浆或污渍，再用无油压缩空气所有的灰尘和碎屑清理干净。
3.按**的配胶比例称取A，B两组分于洁净容器，用胶料搅拌器低速搅拌至少3分钟，确保充分混匀。每次交办的胶液应尽快使用，以防积聚在容器中暴聚浪费。
4.用辊轮或刮片将胶液在路面基层上涂铺均匀。
5.抛撒随产品配套的精选耐磨骨料，即C组分。骨料也可由用户自行选择，骨料的莫氏硬度不宜小于7，一般可选择带棱角的花岗岩，玄武岩，石英岩。骨料应洁净，干燥（含水率小于0.2%），粒径以2-3mm（非机动车道以1-2mm）为宜。骨料颜色可根据需要自行选定。
6.一层施工经过初步养护后，清除多余的骨料，暂不开放交通。
7.按同样的方法施工第二层环氧和骨料，初步养护后清除多余骨料，在规定的养护时间过后可开放交通。
8.开放交通一周后，清除松散脱落的骨料。
五，包装贮存
包装配合比：A:B:C=3：1：16
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