支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用了多种有机、无机添加剂，具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆
支座灌浆料是一种高品质高性能改性水泥基灌浆材料，由于采用了多种高性能添加剂，该产品具有良好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平、易开裂剥落起粉等缺点，具有早强高强，无收缩，微膨胀，耐久性好，**承载面积大于95% 等特点。是专门为客运专线简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆而研制的，其性能**满足《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求。
一、产品特点
·早强高强：具有非常高的小时强度2 ～ 4 小时即可达到20MPa 以上的抗压强度，抗折强度高，28 天抗压强度≥ 70MPa 以上，后期强度高且不倒缩。
·高流动性：只需现场加水搅拌即可达到很大的流动度，无需振捣插捣便可填充全部空隙。
·微膨胀性：膨胀值稳定期短，确保灌浆料与灌浆部位紧密接触，确保无收缩。
·和易性好：不但流动好而且保持时间长，具有很好的粘聚力，不分层离析，不泌水。
·低温施工：在低温下强度仍有较大增长，**地解决了冬季施工等问题。
·耐久性好：200 万次疲劳试验，50 次冻融循环试验，强度无明显变化；抗渗、抗冻、抗腐蚀性能均有良好的表现，钢筋无锈蚀。
·不含氯化物，对设备、钢筋无任何腐蚀作用。
·使用方便：成品为干拌砂浆，在工地按规定加水后即可使用。
·支座灌浆料上表面的**承载面积大于95%。
二、适用范围
·适用于客运专线预制简支箱梁盆式橡胶支座专用灌浆。
·适用于抢修，桥梁支座锚固灌浆，轨道锚固灌浆等。
三、主要技术指标
试验项目
《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》要求
检验结果
流动度(mm)
初始
≥320
350
30分钟后
≥240
260
抗压强度(Mpa)
28天
≥50
72.5
56天
不降低
83.4
90天
不降低
88.6
抗折强度(Mpa)1天
≥10
10.6
弹性模量(Gpa)28天
≥30
34
竖向膨胀率(%)28天
0.02～0.1
0.07
泌水率(%)
不泌水
0
四、使用方法
·基础处理：凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除预留孔中的杂物，安装灌浆用模板，模板与垫石顶面应采取**措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。需灌浆的基层要清除粉尘、油污和其他污垢等不利于粘结的物质，基层应用清水湿润至饱和，但施工时不应留有明水。
·吊装预制箱梁（带支座），将箱梁落在临时支承千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高。
·梁体就位后，在支座底板与墩、台支承垫石之间应预留20 ～ 30mm 的空隙，便于用重力灌浆灌注GTZ-YJ 支座灌浆料。
·采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙。灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前应初步计量所需浆体体积，实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。
·浆料按粉料：水=1：（0.13 ～ 0.15）（重量比）配制。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌枪进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2 ～ 3 分钟，使浆料均匀。
·灌浆材料达到规定强度后，拆除模板，检查是否有漏浆，对漏浆处进行补浆。
·拧紧下支座板的脚螺栓，拆除上、下支座连接角钢，拆除临时千斤顶，安装支座钢围板。
五、材料用量
2100 ～ 2200 kg/m3
