.jpg "沥青半柔性抗车辙路面灌浆料介绍(图1)")
一、抗车辙路面灌浆料简介：
半柔性抗车辙路面是一种大空隙的沥青混合料和聚合物改性水泥基灌浆料复合组成的，具有高抗车辙性、以及抗滑、美观、行车温馨等特性的新型路面。
BR01半柔性路面用特种灌浆料，是由**专用水泥、特种可再分散乳胶粉、活性粉料、高校减水剂、调凝剂，消泡剂、并辅以多种聚合物聚合物改性的单组份特种工程资料，加水搅拌后填充于半柔路面大空隙沥青混合物中的，具有高可注性、低收缩、高强快硬、耐磨抗裂等优良性能的专用灌浆资料。
二、抗车辙路面灌浆料适用范围
1、重载公路、长大坡路段、匝道、收费站、加油站、停车场等。
2、红绿灯路口、BRT车道、公交站台、城市快速路等。
三、抗车辙路面灌浆料性能特性
1、高可灌性、强浸透性、免振捣。
2、高抗车辙性，动稳定度高达60000次/mm，是SMA路面的20倍。
3、早强、低用水量、无收缩、不开裂。
4、色泽均一、经久耐用、与普通沥青路面无色差。
5、抗融雪剂氯离子等腐蚀。
执行规范：JT/T1238-2019《半柔性混合料用水泥基灌浆资料》、JTGE30《公路工程水泥及水泥混凝土实验规程》。
五、抗车辙路面灌浆料应用指南
（一）、半柔性（抗车辙）路面施工流程
大空隙的沥青混合料的铺设→专用灌浆料制浆→灌注专用灌浆料→养生→开放交通
（二）、半柔性（抗车辙）路面施工要点
1、大空隙沥青混合料的铺设
抗车辙路面灌浆料拌和：采用间歇式拌和设备或连续滚筒式拌和设备拌和大空袭沥青混合料，严厉控制沥青用量、拌和时间和拌和温度。过多的沥青用量将严重影响灌浆料的灌注质量。
抗车辙路面灌浆料运输：采用自卸汽车运输。
抗车辙路面灌浆料铺设：基层应平整、坚实、干净、枯燥，标高和横坡契合设计请求。摊铺应平均、无离析现象。
抗车辙路面灌浆料碾压：以低吨位双钢轮压路机为宜，胶轮压路机为辅助碾压工具，碾压时碾压轮上应喷水。严厉控制外表的平整度，根绝因摊铺速度变化、摊铺速度不平均或集料级配不正常惹起的不平整。
2、抗车辙路面灌浆料的拌和
抗车辙路面灌浆料拌合时，应依照产品请求的用水量加水。
抗车辙路面灌浆料宜采用高速制浆机制浆（转速不低于1000转/分钟）。
拌合制浆地点宜靠近半柔性抗车辙路面施工地点。
a.严厉依照产品出厂通知单规则的用水量加水。加水量0.32±0.01。
b.加水后的浆料时间过长，已稠化无法注入沥青混合物时，不得二次加水搅拌继续运用。
c.用高速制浆机制浆，搅拌速度不宜低于1000转/分钟，严禁掺加其他资料。
3、抗车辙路面灌浆料灌注
钻芯取样测定大空隙沥青层的孔隙率，普通专用灌浆料的填充率为90-93%，据此测算专用灌浆料的用量（思索5-10%的损耗量）。
大空隙沥青层的的温度降低到50以下，方可开端灌浆作业，否则，因温度缘由灌浆活动度降低太快，而影响灌浆质量。
拌和好的灌浆料应在15-20min之内运用，以免因灌浆料的活动度降低而影响浸透效果。
灌浆时应采用橡胶路耙重复拖拉使其自然浸透，也可选用平板震动器辅助浸透。当路面有纵向坡度时，要从低处向高处逐渐摊铺灌浆料，以防止影响浸透平均性。
刮除多余的浆料：浸透终了后用路耙（或者扫把）把多余的浆料挂除洁净，以显露大空隙沥青路面的凹凸不平为宜。
4、抗车辙路面灌浆料养生
灌注浆料后24h之内制止人员踩踏和车辆碾压（早强型可提早开放交通）。
环境温度超越30，需掩盖塑料薄膜养生。
