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机场跑道冻融修补料

发布日期:2020-07-20 14:31  浏览次数:

     

                                                                                           
路面冻融修补,就用星聚水泥路面修补料,产品针对混凝土路面麻面、起砂、露骨,冻融、裂缝、坑槽、桥梁铺装层等病害修复。广泛应用于高速公路,国道,市政道路,县乡道路,桥面, 机场,大型停车场,高速服务区等重点领域。
水泥混凝土道路防冻措施
在冬季道路施工过程中,加强对施工和养生过程的控制,对于混凝土抗冻水平的提高具有重要作用,其中,质量控制为关键。在综合考虑混凝 土相关冻害影响因素的条件下,应重点从加强原材料选择、配合比、浇筑和养生阶段着手来提高养护工作效率。
(一)科学选择原材料
1. 适用抗冻能力更高的水泥
水泥的选择过程中,要以其抗冻性为标准,抗冻性越高越好。在我国现阶段生产的水泥当中,其抗冻性高低各有不同,其中抗冻性能---的是硅 酸盐水泥,差的是粉煤灰硅酸盐水泥。因此,硅酸盐水泥成为冬季道路施工过程中必不可少的原材料。
2. 添加外加剂
大部分情况下,添加外加剂对于混凝土抗冻能力的提升具有明显作用。添加时,要根据水泥的重量按照百分比来计算。如加气剂应该以/高万 分之一的比例计算;减水剂应在/高百分之一以内;防冻剂的/高比例是百分之五等
(二)合理的混凝土配合比例
混凝土的配合比和水灰比是否合理,对于提高混凝土的抗冻能力具有重要作用。其中还要充分考虑混凝土中空气的含量以及它所包含的---砂率 。而所有的影响因素当中,水灰比的影响较大。混凝土在发生水化作用时,它的水分重量只占水泥总重量的/高百分之三十。然而,通常在施工过 程中都要充分考虑到施工
的和易性,因此要不断加大水量,甚至水量可以在百分之七十以上。大大增加的水量远远超出了水化反应的需求,这样一来,水分就以游离的形 式包含在混凝土内,这些游离水,会导致孔隙的增加,路面冻融怎么办,这样就会降低混凝土的密度,也因此导致混凝冻抗冻性减弱。当温度低到一定程度以后,就会 结冰,道路施工过程中就无法进行混凝士抹面作业。冬季水泥混凝土道路施工过程中,砂率的掌握至关重要。并且,水灰比例应该在 0.6 以内。
(三)浇筑混凝土
首先,冬季水泥混凝土道路施工的养护,混凝土路面冻融处理,应尽量充分的搅拌混凝土,促使其更加均匀透彻,由此更能够提高其抗冻能力。在技术不断**的背景 下,机械搅拌成为现阶段混凝土搅拌的重要手段,它能够促使混凝土经过搅拌以后,变得颜色一致,更加均匀。同时,浇捣工作也应当更加注意,过 振或漏振都很容易造成
混凝土抗冻能力的下降,还会出现分层离析泌水现象。这一现象的产生,就要耗费更多的人力和物力来将其进行排除,只有这样才能够保护混凝 土的整体结构。不使其抗冻能力受到影响。此外,还需要采用封闭式料斗进行混凝土的搅拌。而采用的料斗本身容量不宜过小,从而避免因材料倒运 而损失热量。同时,路面冻融修补料,料斗中需要具有保温构造,以便进一步确保混凝土的温度。其次,加热原材料。这一工作应当在搅拌混凝土之前进行。加热水和 粒料对于提高混凝土的抗冻性能具有重要作用。
(四)混凝土道路施工的冬季养护
就实际情况而言,在混凝土道路施工的整个过程,路面冻融,都需要采用相应的冬季养护工艺降低水泥混凝土搅拌、运输、浇筑和养护过程的热量损失。在 冬季气温处在 0℃以下时,需要采取正温养护工艺使水泥混凝土在浇筑后保持一段时间的正温。而在混凝土逐渐硬化,并具有一定的早期抗冻能力后 ,则可以使温度冷却至 0℃以下。而这种工艺的基本做法就是对原材料进行加热,并对搅拌站和运输工具进行适当保温。
水泥混凝土路面冬季施工防冻**措施
设计前要对应修路面的含水量严格把握,对车流量荷载要有前瞻性的认识和预测。以便确定基层和面层的厚度、强度及基层中的物料配合比。在基层物料和砼混合料摊铺、碾压成型等过程中,做好以下工作,可以防止或减少网裂现象的发生。
(1)严格按操作堆积进行碾压,切实把“粗、实、平、匀、洁、干”六字体现在工作中,杜绝波浪沉降、“弹簧”等现象的发生。
(2)在碾压前要进行土质中含水量试验,对不符合拌合要求的土质,要向监理和主管部门报告,进行换土。
(3)严把混合料摊铺质量关,级配要合乎试验,免除随意性。施工组织必须严密,对伸、缩缝的预留和处理必须规范操作。
(4)控制灰土施工中压实时的含水量,采用比、佳含水量稍低的含量碾村,可降干缩系数。
(5)路基和路面形成后,要有足够的养生期,基层不少于14天,路面不少于28天。
(6)严格控制水灰比和水泥用量,自爱混凝土路面浇筑后应及时覆盖养生,防止暴晒。
(7)严格控制混凝土配合比,路面基层强度必须均匀,使其具有较高的密实度,且要满足平整度。同时,要振捣均匀,严格杜绝漏振现象发生。
(8)在夏季施工时,混凝土拌制后,应立即运往浇筑现场,运送时间不宜过长,运送时要将混凝土遮盖。
(9)在路基和路槽成活时,要切实选择好压实机具,并注意压实顺序和碾压遍数,随时检查压实度。
同时,在施工过程中技术人员要及时指导,把设计意图体现在施工当中。施工结束后,监理和主管部门还应进行检查验收。

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