• 主要用于维修、桥梁支座钢筋锚固灌浆、轨道钢筋锚固灌浆等工程。

• 特别适用于铁路、高速铁路、高速公路等橡胶支座灌浆。

• 流动性良好：在水泥浆水灰比极低的前提下仍具有一定的流动性，可充分填充灌浆室内空间，实现自流平与自密实。

• 微膨胀：使填充位置不产生收缩，确保粘接处无缝拼接、不松动，使荷载有效传递至基础。

• 早期强度高：抗压强度早期超过40MPa，28天大于60MPa，中后期强度高，稳定性好。

• 质量稳定：灌浆材料完全固化后，耐油渍及其它强酸强碱腐蚀。

• 耐久性好：系无机灌浆材料，无老化现象，对钢筋无锈蚀，耐久性强，用于路面耐磨性好。

• 低温施工：低温环境和负温条件下抗压强度仍有较大提高，有效克服冬季施工等诸多问题。

• 使用方便：成品拆包后，在施工现场加水搅拌即可使用。

1. 对需要灌浆的表面进行凿毛处理，清除不利于粘合的烟尘、油渍等污渍；修复裂缝等缺陷；用模板组装灌浆；用自来水将支撑垫石表面淋湿至饱和，但施工过程中不得留有明水。

2. 组装橡胶支座到位，用钢楔楔入橡胶支座四角，将橡胶支座平整置于地面，调整至建筑标高，在橡胶支座底部与支撑垫石之间预留20～30mm间隙，便于灌浆。

3. 根据建筑面积或单位体积，计算所需颗粒料量和需水量；在水泥砂浆失去附着力之前，每次搅拌量必须满足所有工程的施工需求。

4. 浆料按颗粒料∶水＝1∶0.14～0.15（重量比）配置。先在立式搅拌机中加水，然后缓慢加入称量好的高强度灌浆材料，加料时用电动搅拌枪搅拌，待颗粒材料全部加完，继续搅拌3～4分钟，使浆体均匀。

5. 将搅拌好的浆料均匀倒在准备好的基准面上，水泥可自流平。采用压力灌浆方法灌浆橡胶支座底部与螺栓孔之间的间隙。灌浆过程需从橡胶支座核心位置向周围进行，直到灌浆材料全部从模板和橡胶支座底部的缝隙中溢出。

6. 罩面处理应在可施工期内进行，完工后的设备应立即用清水冲洗干净。

7. 灌浆材料混凝土终凝后，拆下模板和钢楔，检查是否有跑浆部位，对跑浆处进行补浆，填充钢楔间隙，拧紧支撑板螺栓。

8. 浇筑梁体混凝土后，立即拆下上下橡胶支座，连接厚钢板，安装橡胶支座钢挡板。

9. 施工周期可根据工作温度确定，20℃条件下搅拌后30分钟内用完。

10. 原材料用量为2100～2200kg/m³。

产品采用外包装形式供货，储存时应防潮、防雨，置于干燥通风处，避免受潮结块。具体包装规格及储存期限请以产品标签及厂家说明为准。