-．高强、早强:-—-1天强度可达30MPa以上。
-．自流性高:可填充全部空隙，满足设备二次灌浆的请求。
-．微收缩性:**设备与根底之间严密接触，二次灌浆后无收缩。
-．耐久性强:经上百次疲倦实验，--次冻融循环实验强度无明显变化。在机油中浸泡--天后强度明显**。
-．可冬季施工:允许在---C气温停止室外施工。
高铁轨道灌浆料产品用处
-．适用于机器底座、地脚螺栓等设备根底灌浆及钢构造钢轨、钢架、钢柱等与根底固定衔接的二次灌浆。
-．可停止地铁、隧道、公开等工程逆打法施工缝的嵌固。
-．建筑物的梁、板、柱、根底、地坪和道路的补强、抢修和加固。
-．可停止地脚螺栓和钢筋的锚固及构造补强
高铁轨道灌浆料运用办法
1、基面处置:肃清粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质;修补裂痕等缺陷;基面应用清水潮湿至饱和，但施工时不应留有明水。
2、依据施工面积或单位时间施工面积计算粉料量及用水量，每次拌和量应**在砂浆失去流平性前全部施工终了。
3、配合比(重量比):水:粉料=0.14~0.15:1
4、搅拌:先将水参加搅拌桶中，然后逐步参加称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌枪停止搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌3-5分钟，使浆料平均。
5、将拌和后料浆平均倒于处置好的基面上，自流平即可。流平应在可施工时间内完成，施工后的机具应立刻用水冲洗洁净。
6、可施工时间视环境温度而定，在20℃时为搅拌完成后30分钟内。留意:经过无法恢复活动性的浆料切忌不可再次加水混合搅拌再用。
7、资料用量2100-2300Kg/m3
