随着交通的快速发展，特别是市政工程的快速发展，对施工效率，施工速度，减少施工对现有线路通过的影响提出了越来越高的要求。预制组装式墩墩作为桥墩的一种构造形式，可以大大提高墩墩的建造效率，并程度地降低下部结构对交通的影响。越来越多的预制桥墩被用于工程领域，并得到广泛**。该技术仍在开发和改进中，段连接设备是其核心技术之一。
现有的预制桥墩模板和连接装置存在以下缺点：1.连接装置的施工过程较为复杂； 2，连接装置已预紧，张紧时应避免预紧钢梁，有材料浪费； 3.连接装置采用精轧钢筋类型。接头多，形式复杂，各部分之间的连接是通过材料之间的结合强度来实现的，**性相对较弱； 4，其他形式多样，现场施工工程量大，过程复杂； 5.为了确保桥梁结构的安全，连接装置没有其他辅助功能。
高强度非收缩灌浆材料以高强度材料为骨料，高性能水泥为
粘结剂，并辅以高流动性，微膨胀，抗偏析等物质配制而成。在施工现场加一定量的水，搅拌均匀即可使用，具有流动性好，强度高，不收缩，环保等突出特点。它用于对预制的桥墩柱套，金属波纹管和湿式接头进行灌浆。
高强度非收缩灌浆的使用说明
1.在灌浆之前，再次检查套筒或金属波纹管，以确保腔体畅通无尘。
2.灌浆流动性和一维抗压强度试验应在组装前一天进行。在进行现场组装连接灌浆操作之前，测试结构应符合上表中指定的指标。
3.灌浆作业的工艺流程：
调试混合设备→**测量物料和水的重量→搅拌灌浆→转移到浆料储罐→连接挤压管线→挤压操作→堵塞灌浆出口喷嘴→从每个料仓中挤压熨平板→完成挤压
4.每个灌浆部位应至少准备三套试件，分别测试1d，3d和28d的抗压强度。
5.灌浆作业应不间断地连续完成，现场应配备应急电源和高压冲洗设备。
6.灌浆完成后，应及时清除残留在组件上的泥浆。
7.灌浆结束超过24小时后，可以执行下一个步骤。
8.灌浆的适宜环境温度为10〜40℃。当环境温度低于5℃时，应保持灌浆材料的温度，并搅拌混合水至30〜65℃，以**进入仓库温度的浆液温度高于10℃。
