可以说，无论各个管理单位或用户单位如何定义彩色防滑路面的功能或作用，无非是几个方面。例如，公交专用道，自行车道，风景优美的高速公路等是这些功能的实施例。在实际应用中，市面上的彩色防滑路面基本有以下6种材料。您可以进行匹配：
1、双组份彩色防滑路面
2.环氧彩色防滑路面
3、聚氨酯彩色防滑路面
4、地坪漆铺装（以环氧材料为主）
5、彩色沥青路面
6、彩色微面铺装
7.热熔彩色防滑路面
以上材料前四种属于双组分材料，后两种属于路面施工范畴，后一种是热熔涂料，属于单组分类型。下面重点介绍双组分材料。材料。
2. 基本特征
2.1 MMA双组分彩色防滑路面
图像
MMA双组份彩色防滑路面是以甲基丙烯酸酯活性树脂为基料，添加颜料和填料制成的涂料。现在市场上有进口树脂和国产树脂生产的MMA双组分涂料，价格不一。大约 20%。在施工过程中，使用烧制后的不同颜色的陶瓷颗粒，制作出五颜六色的防滑路面。具体施工过程为：
底涂层材料+防滑骨料+覆盖材料
特点： (1) 无VOC排放，更环保节能。
(2)抗压、耐磨、附着力好。
（3）优良的热老化性和耐低温性。
(4)耐候性好，耐机油、耐酸、耐碱。
（5）无裂纹（由于进口树脂反应后，国产树脂材料无法达到聚合物链结构，因此涂层强度相当差）。
(6)施工受温度影响较小，反应时间一般在1小时左右。冬季可正常施工。
2.2 环氧彩色防滑路面
图像
它是以环氧树脂为基本原料，加入颜料和填料生产的涂料。在施工过程中，结合不同颜色的烧制陶瓷颗粒，制成彩色的防滑路面标线。具体施工过程为：
底涂材料+防滑骨料
由于环氧树脂本身的特性，环氧色漆不能叠加。如需叠加施工，使用溶剂型涂料施工。否则环氧树脂本身太硬，施工后严重断裂。 .
特征：
优点：价格便宜，是目前国内高速公路和城市道路上使用广泛的彩色路面材料，许多建筑单位都在使用它。
缺点：（1）裂缝，施工完成后很快就会出现裂缝，尤其是新建的沥青路面。这主要是因为新建的沥青路面还不稳定；沥青路面是一种柔性路面。环氧树脂反应后为刚性结构层。两个结构层的收缩应力有很大的不同。当车辆通过时，柔性层上的刚性层会受到外力的影响。断裂，导致彩色涂层出现裂纹。同时，如果沥青表面没有稳定，沥青表面可能会出现轻微的裂缝。这种情况在水泥路面上基本不存在，在旧沥青路面上效果稍好一些。近年来，厂家一直提倡通过改性来环氧树脂的刚性应力，但在实际应用中，随着时间的推移，问题逐渐显现出来。
(2)变色：环氧树脂耐候性差，发生黄变反应。随着时间的推移，不管是一开始是调整成红色还是其他颜色，过一段时间就会变成黄色。这个问题是一个常见的问题。因此，环氧彩色涂料不能直接暴露在阳光下。
(3)粉化性：环氧树脂本身的另一个缺陷是抗粉化性差。时间稍长会出现粉化和脱落，但一般1.5年以上会出现更严重的情况。
(4)固化时间较长：固化时间与温度有关。夏季气温高于30度，一般2小时左右，低于10度时，可能达到20小时以上。
2.3 聚氨酯彩色防滑路面
图像
聚氨酯彩色防滑路面是以聚氨酯树脂为主要基料，加入颜料和填料生产的涂料。施工时与不同颜色的烧制陶瓷颗粒结合，制成彩色防滑路面标线。它和环氧树脂都属于慢干彩色防滑涂料的范畴，一般反应时间在4小时以上。聚氨酯树脂在反应前材料中含有游离的异氰酸酯分子。这种分子是一种剧毒物质，对人员有害。但树脂反应成膜后，异氰酸酯分子在涂料中固化，毒性得到**控制，成为一种更环保的材料。具体施工过程为：
底涂材料+防滑骨料，一般没有人使用表面施工。
特点：价格范围较大，国内聚氨酯材料质量参差不齐。如果基本上是**纯树脂材料，涂料的粘度更高，材料成本更高，可达4万元以上，但如果加入5%以上甲苯等稀释剂，与环氧树脂类似彩色涂料。涂料成本可大幅降低至2万元左右。因此，市场上的报价乱七八糟，施工价可以在100元到200元不等，让人一头雾水。
2.4彩色沥青路面
图像
彩色沥青路面是一种沥青路面施工方法。它利用沥青搅拌站将各种粗细骨料和颜料加入到无色沥青中。沥青混凝土由搅拌站生产，然后通过摊铺机运输到规划的施工路面。整个施工过程为沥青路面摊铺至路面，碾压完成的施工过程。整个施工过程为沥青路面施工过程。一般用于公路里程长、工程量大的地方。武汉、武汉等一些城市曾经建设了部分道路，但应用后效果不佳，推广效果不佳。
2.5 彩色微面铺装
图像
彩色微表面路面是一种微表面施工技术，类似于上面的沥青路面施工，是一种路面施工技术。它采用乳化沥青工艺，将彩色颜料、乳化沥青、水、骨料等按比例加入泥浆密封剂中，然后用泥浆密封剂摊铺至计划施工工段。施工结束后，道路被封锁4个多小时才允许通行。乳化沥青经破联后固化成型，有时用胶辊碾压，加快破乳里程。微表层施工的厚度范围比彩色沥青路面更宽，可以从5mm到15mm。微表层施工是一种预防性道路养护技术。目前施工技术比较成熟，但需要特殊的微表面施工。工程车辆，因此不适合标记建筑单位使用。此外，施工后的路面上的路面摩擦系数很快就会被交通量大的路段上的**车辆压平。摩擦系数超过几个双组。彩色防滑路面大大降低，只能达到40BPN左右。
2.6 热熔彩色防滑路面标线
图像
热熔彩色防滑路面标线早由日本阿童木公司推出。他们称之为“坚固的颜色”。它采用热熔标记涂层技术，主要是在生产油漆时加入不同颜色的颜料，在施工时使用热熔釜。将油漆和防滑骨料一起加热到180-220度，熔化并搅拌均匀，然后放入改装好的400mm或450mm斑马划线机中，然后进行划线。为了达到更好的防滑值，一般斑马划线机将板材刮成锯齿状，刮后的标线有凹槽。
特征：
(1)热熔涂层材料，施工人员使用方便，设备改造简单；
(2) 施工后标线接缝明显，同时受C5石油树脂特性的影响，夏季容易被车辆碾压、平整，降低防滑系数，可能成为冬天变脆脱落。同时，热熔彩色路面的温差较大。不要在大型水泥路面上使用，因为它很容易脱落。
2.7 彩色地坪涂料
一般施工时环氧色地坪较多，不宜采用防滑骨料。施工过程因每个单元而异。比如5层工艺就跟建筑行业的乳胶漆一样。重点是路面覆盖层处理后要滚或喷几次。
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