发布日期:2020-02-11 20:37 浏览次数:次
无砟轨道抬升专用材料
板式轨道与基础表面的缝隙,需采用高强无收缩速流砂浆以自重状态灌浆方式进行封堵,砂浆填充层是道床板式轨道的关键技术之一,其功能是调平高程、**道床板与基础底座的**粘结,并承担传递板下压力给基础。根据这种轨道的特殊要求,**研究开发了轨道板下充填层的材料(以下简称抬升专用材料)。抬升专用材料是由低碱硅酸盐水泥、石英砂、高校减水剂、膨胀剂等10多种原材料按一定比例,通过计算机控制的生产线充分混合均匀而成的干粉砂浆料。在施工现场,将抬升专用材料干粉砂浆料按比例加水搅拌而成。
一;产品性能指标
TC/CW 115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则》
项目 | 技术性能 | 指标要求 |
1 | 抗压强度(1d)/Mpa | ≥20 |
抗压强度(3d)/Mpa | ≥40 | |
抗压强度(7d)/Mpa | ≥50 | |
抗压强度(28d)/Mpa | ≥70 | |
2 | 劈裂抗拉强度(28d)/Mpa | ≥5 |
3 | 抗折强度(28d)/Mpa | ≥8 |
4 | 弹性模量/Gpa | ≥30 |
5 | 流动度/s | 20-40 |
6 | 可工作时间/min | ≥30 |
7 | 泌水率/% | 0 |
8 | 分离率/% | 0 |
9 | 竖向膨胀率/% | 0.02-0.3 |
10 | 与圆钢粘结强度/Mpa | ≥6 |
11 | **耐久性/Mpa | 300 次冻融循环试验后,相对动弹模量不得不小于试验前的60% |
12 | 构件疲劳试验(200万次) | 表观无裂纹及错动现象 |